武漢新隧道建成后上跑汽車下跑地鐵

2019-10-10 来源：开平租房网

　　武汉新隧道建成后上跑汽车下跑地铁

　　张晟通讯员刘丹丹

　　长江昨日从武汉地铁集团获悉，7号线三阳路越江隧道双线盾构机均已始发

　　，待明年底7号线开通后，武汉将迎来上能跑汽车、下能跑地铁的全新公铁隧道

　　使用国内在建工程最大的盾构机

　　三阳路越江隧道双线盾构机已于今年4月和7月分别始发在始发前，盾构机均经过了刀盘的吊装等环节这两台盾构机直径约15.76米，是国内在建工程最大的盾构机，专门向德国公司订做的，单价达到了4.5亿元，单台重量达到了4300吨其刀盘重达575吨，采用750吨和400吨履带式起重机才完成吊装

　　地铁集团相关技术负责人说，7号线三阳路越江隧道江中段直径达15.2米，为国内在建直径最大最宽的盾构隧道越江隧道贯通后，将在隧道中修建一层平台，对隧道一分为二，上半部分为公路，下半部分铺设地铁轨道

　　届时，单洞将可容纳3辆车并排通行，比青岛路长江隧道多出一车道，下层则是装载量更大的A型地铁列车通行

　　2017年底开通试运营

　　由于是公铁两用，7号线三阳路越江隧道在防火、防水等安全性上采用了更高标准

　　据悉，隧道结构内都加了防火保护层，可以抵抗最高达到1200℃的持续2小时大火烧烤防水方面，一般的地铁隧道在管片与管片的接缝间只有一道防水条，而7号线三阳路越江隧道布设了两道防水条，防水能力更强劲

　　为了保证工艺，隧道内用于分隔汽车和地铁的混凝土结构，将采取现场浇筑的方式进行，一改过去使用预制件拼装的方法

　　江底地质结构复杂，上软下硬的土质对盾构机刀头是一大挑战在吸取地铁2号线、4号线越江经验的基础上，巨无霸盾构机改进为伸缩刀盘，并加装刀盘冲刷系统等，通过监控地质硬度，刀盘可分层伸缩，并随时冲洗刀盘上的泥土

　　武汉地铁集团有关负责人说，7号线一期工程由野芷湖至东方马城，全长30.85公里，设站19座，2013年12月底开工建设，三阳路越江隧道是全线重难点工程之一目前，11个站主体已完工、8个站在建，42个单线区间已贯通10个、在建18个，区间已累计掘进23.8公里7号线计划在2017年底开通试运营

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