打车软件有点用不下去了惹恼的哥分析

2020-12-10 来源：开平租房网

“打车软件”有点用不下去了惹恼的哥

打车软件停止烧钱补贴，你还会使用吗？今年8月起，滴滴、快的均停止了司机端的2元现金补贴，乘客端的补贴也变为返红包，意味着双方烧钱大战彻底熄火。打车软件的使用率大幅下滑，司机的抢单热情大降，使用打车软件的乘客也明显减少。对此，为开拓新市场，滴滴和快的打车软件近日又出新招，在南京推出了专车预约服务，用优惠补贴吸引乘客。江南时报徐昇

今年2、3月

打车软件烧钱补贴空前

的哥对扬招生意已没了兴趣

去年12月，打车软件横空出世，随着烧钱补贴竞争升级，使用打车软件的乘客人数出现井喷。今年2月起，打车软件烧钱抢客力度愈演愈烈。

2月17日，滴滴打车加大补贴力度，乘客端从5元涨到10元，每天3次。对于的哥来说，北京、上海、深圳、杭州的驾驶员用支付方式收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元；所有城市的驾驶员使用支付首单立奖50元。而对手快的打车立即出台最新的反击政策，乘客的奖励从2月18日开始调整成11元，每天2单。针对驾驶员，在有滴滴打车竞争的城市，用快的打车的驾驶员，每单奖5元，每天最多10单。如果驾驶员每天收满8单，当天早晚高峰期的奖励翻番，为每单奖10元。

如此针锋相对的架势，让南京中北公司的李师傅对当时的烧钱大战记忆犹新。打车软件一出现，我就放弃扫街，在出租车上装了好几个智能，安装不同的打车软件，就是为了抢单。当时，如果李师傅一天用快的收7单客人，奖励应为7单5元=35元；如收了8单，非高峰期5单，高峰期3单，奖励应为5单5元+3单10元=55元；如10单全是高峰期，一天的奖励就是100元。每天光是用足这些奖励，收入就很可观了。

当时，滴滴和快的两家公司均采取高额补贴的营销手段，绝大部分的哥都热衷于不间断地抢单，每天都用足奖励限额，对扬招生意已没什么兴趣。而且大家接到订单都心照不宣地将顶灯状态改为暂停，以免其他人打车不成，投诉我们拒载。李师傅说。

然而，打车软件方便的哥的同时，有不少乘客抱怨打车越来越难。一是智能成为驾驶员的标配，大部分驾驶员再也无心接扬招生意，都奔着打车软件的生意而去，市民路边等车更难了；二是不少老人不会用打车软件，或者不会用、支付宝等支付工具，就无法打到车，大呼不公平。

4月起

打车软件优惠减少

拼车软件悄然上线

不过，疯狂的优惠并没有持续太久。今年4月起，滴滴和快的等打车软件渐渐开始降低补贴金额，随之拼车软件悄然上线。它们的操作方法与打车软件类似，也分为乘客端和司机端两个版本。只不过司机端不再局限于出租车，也可以是私家车。但是，尝试的乘客还不多。

乘客注册拼车软件后，只需输入起点、终点、拼车费用等信息，软件将实时匹配出顺路的出租车信息。而载客的司机会即时接收到顺路的拼车呼叫，此时如车上乘客愿意拼车，就可以接单。

4月起，快的打车降低了补贴力度，只能减3元，而且每天才2单。滴滴也是同样。市民王小姐告诉，她使用打车软件有个原则，那个方便、划算就用那个，尽量不用加价、给小费功能。所以当打车软件没多少优惠后，她就尝试用了一次拼车软件。但作为女孩子，她毕竟对拼车软件感到陌生，顾虑也颇多，担心和陌生人拼车的安全问题，万一出了事故，也难以认定。

渐渐地，打车软件的补贴之争在最激烈的时候戛然而止。短短几个月，似乎已经惯坏乘客和司机。很明显，不少司机和乘客都是冲着补贴才安装和使用软件的，一旦补贴力度减小甚至取消，大量的用户必将流失。

乘客使用频率降低

但保留软件以备不时之需

而到了8月初，司机端补贴又取消，优惠终于归零。不少的哥表示，使用打车软件叫车的单子明显减少了，以前每天十几单，现在大概四五单。主要还是年轻人用得多。

如今，几个月过去，还有多少乘客喜欢使用打车软件呢？昨天，采访南京数位乘客，发现大部分人早已不怎么使用打车软件，不过里还没有卸载，保留着以备不时之需。

虽然乘客端的补贴早已结束，但我还是留着打车软件。我算是死忠粉吧。市民王小姐告诉，以前公司不少同事都是冲着补贴10元使用打车软件的，后来补贴降到5元、3元，再降至用抢红包活动，大部分同事渐渐放弃使用。因为大家普遍反映很难抢到，红包金额又太少，每次只有几毛钱，一不留神就过期。

打车软件最火爆的时候，经常看到路上跑的空车都是人家叫的，我也打不到。现在，如果大家都不用打车软件了，我在路边随时都能拦到车。家住河西的小李在新街口上班，他发现自从南京早晚高峰出租车实行双计费后，的哥变得愿意往市中心跑了。而且打车时不再像过去总听到车内此起彼伏的抢单声，司机们的注意力更集中，乘客坐车更放心了。很多出租车司机对通过打车软件的叫车服务趋之若鹜，好多不会用打车软件的老人只能望车兴叹。现在情况完全不同了，常常是还没反应过来，身边已有空车驶过了，使用打车软件还不如招手叫车来得快。

10月

专车出场，号称对准

不差钱商务客户

打车软件热度骤降，今年10月初，两大公司又分别推出了滴滴专车与快的一号专车，争抢中高端市场。专车没有任何出租车标志，并且都是偏高档的车型，提供免费的纸巾和水，并且为上族配备了车载WiFi。和出租车市场相比，专车面向的目标人群更多的是不差钱的中高端客户，车费是普通出租车的倍。

虽然专车价格很高，但推出至今受到很多乘客的欢迎。因为现在两大叫车软件都纷纷推出专车优惠补贴，多积攒点优惠券，算下来搭专车的费用比坐出租车还便宜，车子又体面。一位乘客告诉，如果今后打车软件不发放专车优惠券了，估计自己不大会再预约。

与此同时，出租车驾驶员对这一新生事物非常反感，没有顶灯、计价器，没有营运资格，专车就是黑车。很多的哥希望联合抵制。而对于专车的争议不断，南京客管部门表示，已向省交通厅提交了关于南京约车服务的报告，正在等回复。

不少乘客表示，无论采取何种打车方式，人们希望的都是方便、划算的出行。希望在持续数月的烧钱大战争夺用户后，打车软件能向更好的服务这一基本目标回归，而不仅仅是用各种噱头吸引消费者。

链接

滴滴快的打车软件补贴变化

时间滴滴打车补贴变化快的打车补贴变化

2014年1月10日乘客车费立减10元，司机立奖10元

2014年1月20日乘客车费返现10元，司机奖励10元