中国联通全球首创缘由

中国推行进入第三阶段，补贴政策明确将要退坡，新的发展动力何处寻？日前，北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程在北京接受了第一电动网的专访。林程表示，由于此前的积累，中国新能源汽车技术有了很大进步。新能源汽车会从政策引导变成技术引导的产业。 这也是我们国家汽车工业希望能够到达的效果。

电动车辆国家工程实验室副主任林程

2015年之前的中国累计新能源汽车推广量或许达不到计划的50万辆。但林程认为，总量达不到预期很正常。因为新能源汽车真正发力是在2014年下半年，此前很多地方都在观望、等待政策。 但是按现在这个趋势发展下去，再来个五年，就很厉害了，2020年500万辆的目标非常有希望实现。 对于2016年开始的下一个阶段的新能源汽车推行， 有人说补贴2020年推退出，电动车就别搞了，就完蛋了。 但林程持乐观态度： 这不可能。

林程认为， 新能源汽车产业都动起来了，资本也动起来了，也就意味着所有的东西开始步入正轨，市场因素会越来越大，国家退后是必然的，也是需要的。 林程说， 国家政策退坡的坡并不是很陡，是一个比较平缓的坡。 他预计，到2020年，电池、机电等核心部件和整车的成本的下降，会弥补乃至超过补贴退坡的幅度。 就是说生产和传统车来比，还是有钱挣的。

回望自2009年以来中国两轮新能源汽车推行，补贴政策一直在驱动产业发展，新能源汽车相对燃油车的技术优势并未体现出来。林程认为，新能源汽车的政策引导在上个阶段是需要的，因为要教育大众、教育地方政府。

林程坦言， 确实技术上没有跟进，或者稍微极端地说，技术还是停留在一个电瓶车放大版的水平上。 但他认为这是这是产业发展的一个必定的趋势。 任何东西是先上，形成气候以后，大家就开始追求附加值，追求新的价格比。慢慢地，新能源汽车会从政策引导变成技术引导的产业，这也是我们国家汽车工业希望能够达到的效果。

林程认为，技术引导的基础已经有了，由于过去几年中国新能源汽车技术有很大进步。 包括电池的比能量的提升、工艺的提升、类型逐步丰富，比如有快充这种功率型电池，也有能量型电池等等。 在机电方面，由原来的单体电机逐渐变成了机电复合的机电，多电机驱动也出现了。

   

老人血栓吃通心络可以吗

福州男科专科医院

玉林妇科专科医院

手指类风湿性关节炎

勃起功能障碍会自己恢复吗

口腔溃疡用什么药比较好

济宁治疗牛皮癣好的医院是那个
南充治疗月经不调方法
宝宝老咳嗽怎么办