新能源汽车目录缩水1200僵尸产品清退

2020-07-01 来源：开平租房网

近期，工信部站正式发布了第一批《推广应用推荐车型目录》，此次新目录共有247款型入围。早前的《节能与新能源车示范推广应用工程推荐车型目录》以及入选目录的 409款新能源车型则在2016年1月1日正式废止，从 409款到247款，新能源车目录缩水超过12倍。

新目录出台后，虽然企业需要重新申请，但是僵尸产品得以清除。因此，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的公布也是新能源汽车行业进入规范化发展的一个标志。

新能源汽车新目录出台背景

众所周知，在环保和传统能源供应紧张压力下，我国大力推广新能源汽车，并在新能源汽车生产与销售环节给予补贴优惠，原有的旧目录就是一个补贴政策。不过始料未及的是，在多种补贴诱惑下，不少没有新能源汽车技术储备的企业争相发力新能源汽车领域，并通过各种猫腻获得补贴。

业界透露，新能源汽车行业骗补有两种方式，一是整车企业参股汽车租赁公司，通过自产自销的方式获得补贴；二是汽车租赁公司主导，通过多采购整车，少采购电池的方式，获得政府大量补贴。除此之外，一些车企还存在入选新能源汽车推广目录后，便成为僵尸企业，减少了新能源汽车推广力度。

以上，无论是骗补还是僵尸企业，都无利于新能源汽车后续发展，相反还会导致新能源汽车市场虚假繁荣。正式意识到了这类问题，2016年国家对新能源汽车补贴政策开始收紧，资质审查也变得严格。

新能源汽车市场发展分析

前瞻产业研究院提供的《年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年我国共完成新能源汽车生产78499辆，销售7476 辆，比上年分别增长 .5倍和 .2倍；2015年新能源汽车的产量及销量分别达到 4万辆和万辆，同比增长分别为 4%及 4 %。

不可否认国家政策推动、车企积极发力对新能源车市爆发带来了积极影响，但骗补与盲目补贴现象存在，也易导致车企盲目扩产，市场虚假繁荣，行业亟待改善。

新能源汽车市场困境与行业趋势分析

与传统汽油车相比，新能源汽车价格过高；电池续航待提高；充电站建设不完善，消费者面临充电难的问题是当前新能源车市面临的三大难题。因此，为解决三大痛点，前瞻产业研究院预计未来行业将有以下发展趋势：首先，国家补贴将侧重新能源汽车研发、以及电池、充电站等配套环节；

其次，车企将补技术短板，积极发力电池技术、汽车动力系统与车联技术等方面；

最后，行业需要摆脱国家补贴以来，充分调动多种融资手段，如互联金融等，以此增强新能源汽车研发实力，加大营销力度，促进新能源汽车销量快速上升。

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