工业40一场看不见的世界里进行的战争生存

德国、美国CPS计划、，这些国家战略的背后有一个共通点，那就是重视发展工业大数据和 信息物理系统 相关技术，并以此作为各自的工业4.0版本的创新驱动力。

美国辛辛那提大学特聘讲座教授、上海交通大学特聘讲座教授与先进产业技术研究院前瞻顾问李杰，曾先后受邀参与讨论德国 工业4.0国家战略 和美国 CPS计划 的制订。日前，他在上海接受了《解放周一》的独家专访。

制造业的新境界

工业4.0是德国提出的口号，却是全球制造业共同的发展方向。 李杰的开场白，简洁明了。

工业4.0是德国联邦教研部与联邦经济技术部在201 年汉诺威工业博览会上提出的概念：继蒸汽机的应用、规模化生产和电子信息技术等三次工业革命后，人类将迎来以信息物理融合系统（CPS）为基础，以生产高度数字化、络化、机器自组织为标志的第四次工业革命。

工业4.0概念在欧洲乃至全球工业业务领域引发关注和认同，各国纷纷出台自己的工业4.0版本，其中包括美国的 CPS战略计划 、中国的 中国制造2025 。

在这位2014年美国国家科学基金会科技创新奖获得者看来，这些规划虽然冠以不同的名称，内容上也各有侧重，但其智能化转型的核心要义，都对各国现有的制造业提出了新的要求。

现有的技术、原有的经验，都不足以支撑我们迈向工业4.0这个全新的时代。 李杰说。

新时代的新要求，就是必须能够解决 看不见的问题 。

传统的制造系统中，存在着许多无法被定量、无法被决策者掌握的不确定因素。这些不确定因素既存在于制造过程中，也存在于制造过程之外的使用过程中。

李杰认为，前三次工业革命主要解决的都是看得见的问题，如避免产品缺陷、避免加工失效、提升设备效率和可靠性、避免设备故障和安全问题等。这些问题在工业生产中由于可见、可测量，往往比较容易加以避免和解决。看不见的问题通常表现为设备的性能下降、零部件磨损、运行风险升高等。这些因素由于很难通过测量被定量化呈现，往往是工业生产智能不可控的风险，大部分看得见的问题都是这些看不见的因素积累到一定程度后造成的。

马航失联事件就给传统工业敲响了警钟。李杰说，马航MH 70使用的是罗罗公司（英国飞机发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司）的发动机。一般来说，飞机航线是固定的，一旦飞机偏离航线，发动机一定会有数据反映出来，这些数据应该被感知并且被记录和传递出去，但MH 70没有这方面的数据。这说明罗罗公司在发动机的数据处理方面做得远远不够。 发动机公司不再只做发动机，还应提供安全控件、航管控件、飞航信息等服务，这就是工业4.0时代的要求。

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