取消公摊柔软

2020-04-28 来源：开平租房网

去年城镇人均收入=40张京汉高铁票

京广高铁26日开通，成为世界*长的一条高铁。与高铁开通相伴的，还有关于票价的争议。缓解公众疑虑需要时间，铁路部门也可让定价过程更加透明。

3种角度看票价

公众说的贵，大部分是和老京广线票价相比。查询票务站得知，北京到广州，高铁二等座票价为865元，而普速列车的硬座票价只要253元、硬卧中铺也只要443元，分别只有高铁票价的30%和50%。

由于硬件升级和乘坐舒适感增强，简单拿高铁和普快比不公平。在已开通的高铁中，京沪高铁与京广高铁*有可比性。京沪全程1318公里，票价555元，合0.42元/千米。京广全程2298公里，票价865元，合0.38元/公里。这么比起来，京广线票价似乎不贵。

高铁的较大竞争对手是民航。北京到广州的飞机经济舱全价是1700元，若按五折算，再加上机场建设费和燃油附加费，略高于高铁票价。但北京飞广州只要3个多小时，高铁*快也要近8个小时。从性价比上看，京广高铁仿佛有些不值。

老百姓的收入水平也是重要考量。商务部研究员梅新育指出，1996年京广线上推出的北京西到武昌特快硬卧，下铺票价为280元，占当时城镇居民人均收入的5.8%。京广高铁开通后，北京西到武汉的高铁二等座票价为522元，占2011年城镇居民人均收入的2.4%。从票价占老百姓收入的比例看，京广线仿佛比较合理。

透明定价才服众

票价高与低，不同的人有不同的感受。但铁路定价机制的不透明，却被大多数人一致诟病。

*明显的例子，就是近期铁路强迫险取消后，火车票价相应下调，每张票*少扣减0.5元。但是，这一举动却被友讥讽为太吝啬。有人乃至比喻：“好比在长江里打了个鸡蛋，就敢说请全国人民喝蛋汤。”

实际上，友的误解在于强迫险的计算根据，它是按基本票价的2%而不是全部票价的2%。我国的基础运价从1995年以来一直是0.05861元每人公里。

时至*，高铁的票价构成依然让人雾里看花。比如广受争议的动车提供矿泉水，弄不清楚到底是铁路赠送的，还是植入了票价里。虽然有人申请信息公然，但至今没有一个确切的答复。

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