中国铁建设计施工国内首条地铁海底盾构隧道.DG

1月29日，由中国铁建铁四院设计、十四局集团施工的国内首条过海地铁隧道盾构机在厦门海沧大道站始发，这是中国隧道海底盾构技术发展的一个重大跨越。

轨道交通2号线作为厦门地铁交通线中的中心放射骨干线，主要承担了厦门岛与海沧城区间跨海交通功能，全长41.5公里，车站32站，均为地下站。整条线路最大施工难点在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域。过海隧道区间全长2.7公里，仅海底隧道的长度就达2.1公里。

厦门2号线不同于以往设计的江、河、湖等水底隧道相对均匀的地层，过海隧道穿越地层地质情况复杂多变，堪称 地质博物馆 。设计过程中，经过多方案比选，优选出最佳过海通道位置，确定了 盾构法+矿山法 的组合施工方案。

针对工程特点和难点，铁四院和十四局集团在建设初期就策划组织国内相关高校及科研机构开展了7项重点课题研究，充分考虑了工程建设和运营服务阶段的各类难点和风险，为过海隧道顺利实施，保驾护航。

厦门作为国内外著名的旅游城市，对工程建设的环境影响有着更高要求。王金龙介绍，为了尽量减少影响周边环境，盾构设备选择了对地层沉降变形控制更好的泥水平衡盾构机，盾构机开挖的泥渣采用压滤处理，实现 零污染 。此外，厦门海域为野生保护动物白海豚的活动区域，工程实施过程中，专门建立了白海豚保护方案，保障了海域生态。

从 万里长江第一隧 武汉长江隧道到 世界超大直径盾构隧道 南京长江隧道，从 中国第一条穿越长江的地铁隧道 武汉地铁2号线长江隧道到 世界最大直径的单洞双层公路隧道 扬州瘦西湖隧道，从 国内首条公铁两用长江隧道 武汉三阳路长江隧道到 我国首条过海地铁隧道 厦门2号线隧道，中国铁建在穿江越海隧道上进行的诸多创新，不断刷新水下隧道的 难度系数 ，自主创新比重逐步扩大，为中国正在规划或筹建的渤海海峡隧道、琼州海峡隧道等其他海底隧道，提供了可供借鉴的标本。采用的先进盾构技术，安全、高效、科学，所带来的 技术革命 影响更加深远，催生了新的 隧道经济 ，为穿江越城的 地铁时代 提供了有利的技术支撑。(本文来自中国铁建)

近日，经上海市高新技术企业认定机构评审通过、国家高新技术企业认定机构批复，中国铁建十五局集团被认定为 高新技术企业 。 多年来，该集团公司一直坚持科技创新驱动发展战略，加大研发投入，加强科研体系建设，攻克了一批重大技术难关，获得了大量科技创新成果。

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那个香味浓得不得了1月27日，从中国铁建二届一次职代会暨2016年工作会上获悉，十四局四公司荣获 中国铁建2015年度工程公司营业收入20强 称号。这是该公司继2013、2014年后，第三次荣登中国铁建 20强 榜单,标志着十四局四公司在努力实现 稳中快进。

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1月25日，公司党委常委、副总裁陈云出席路桥轨道交通事业部中层以上干部大会，宣布了公司路桥轨道交通事业部领导班子调整决定并讲话。公司总裁助理王建参加会议。 陈云对路桥轨道交通事业部2015年的工作成绩予以肯定，对部门领导班子调整情况进行了说明。

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福寿高速公路是国高江苏溧阳至福建宁德段重要的组成部分，全长为54.48公里，总投资为46.86亿元。

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1月28日，公司副总裁孙子宇在公司总部会见了尼日利亚交通部部长罗蒂米 阿马埃奇，双方就合作事宜进行了会谈。国家发改委国际合作中心促进处处长李宁陪同会见。

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陈奋健察看了海底隧道、人工岛、沉管预制及安装施工现场，听取了工程整体进展情况汇报。他指出，2015年，港珠澳大桥岛隧工程项目克服了一系列工程难题，收获了建设成绩。

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近日，中交华中投资有限公司与二航局、一公局、二航院、二公院联合中标湖北省武汉市经济技术开发区黄冈产业园项目，中标额为55.6亿元。 项目采用PPP+EPC+政府购买服务模式实施，主要工程内容包括：产业园区内基础设施、公共设施及城市综合体建设运营等。

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1月23日，二航局承建的都（匀）香（格里拉）高速公路贵州境六盘水至威宁段第 段项目正式开工。 都（匀）香（格里拉）高速是《国家公路规划(年)》中的一条国家高速公路。

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近日，二航局中标江苏省海安至启东高速公路HQ-HM1、HQ-HM2标段项目，合同总额为4.81亿元。 项目路线全长为130.75公里，设计时速为120公里，路基宽度为28米，为双向四车道高速公路。

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（ 常魁星 通讯员陈连欢 郭初雄）日前，江西建工机施公司成功中标江西省新余市高新区工业地产建设PPP项目工程，成为江西省建工集团有限公司首个签下PPP项目的子公司。

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