上海车展扶持自主品牌

上海车展扶持自主品牌？乐驰打响合资小车突围战

在沸沸嚷嚷的车展前期，会有很多关于车展的话题，而本届车展，自主品牌继前几届的北京车展、上海车展再次成为被关注的焦点。而这一次似乎更是空前，因为新的振兴汽车产业规划政策刚刚出台，自主品牌的发展在政策上获得了支持。所以本届车展大有扶持自主品牌的阵势。自主品牌的发展的确牵动着国人的心，每一个国人都希望早日看到自主品牌的振兴壮大。

但是发展扶持自主也不能放弃合资。合资品牌不管是在发展自主、振兴自主的时候，其存在都是有重要意义的。自主品牌与合资品牌的相辅相成，有序竞争，能够促进自主品牌在技术、质量等方面的进步。没有在技术上、品质上处于领先地位的合资品牌车型的压力，自主品牌可能就会放任自流，只会有量的发展不会有质的进步。以小型微轿为例，目前自主品牌产品虽然开始向中高端发展，但是重心依然在小型车辆领域，纵观自主品牌小车，在看似繁荣的背后，其实自主小车依靠的还只是价格上的优势，在技术、做工、质量方面与合资品牌相比依然存在较大差距。

在入门级的AOO级市场，各车型在沐浴政策惠风中酣战，在这些入门级的车型中，很多厂家往往是在价格和配置之间“躲猫猫”，在低价格的背后是拿掉很多配置，在质量上也是打着入门级的擦边球。在市场需求高性能精品微车的时候，也不是没有出色的选手。

上汽通用五菱乐驰是我们比较熟悉的车型，在和被模仿的车型QQ的竞争中，因为价格的原因，乐驰的销量和QQ相比存在一定差距。但乐驰的销量却没有大起大落，而是稳步提升。而在口碑方面，QQ也是无法和乐驰比拟的。乐驰凭借优良的做工和质量在微车领域的口碑是排在前列的。而去年底推出的搭载1.2L发动机的新乐驰，将微轿的品质再次提升到了一个新的层次。新装的P-TEC1.2通用新一代全球战略发动机，升功率达到52.2kw/L，额定功率高达63kw，最高车速达160公里/小时，动力强劲。其综合油耗仅5.7L/百公里，经济性突出。以此，乐驰开创和树立了高性能微轿的典范，同时也给自主品牌的微轿产品树立了典范。

在自主品牌主要生存的小车空间中，如果没有像以乐驰为代表的高性能高品质的合资品牌产品的对比，很难发现自主品牌小车存在的差距和不足。没有超越的对象，何谈超越自己？没有比自己强的竞争对手，又何谈进步呢？

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